Regulátor napätia na ATV/pitbike: prečo má 4, 5 alebo 6 pinov, čo je „po kľúči“ a ako to správne zapojiť (110–125 cm³)

Krátko na úvod:
Regulátor-usmerňovač mení prúd zo statora (striedavý) na stabilné jednosmerné napätie okolo 14 V, ktorým sa dobíja batéria a napája elektroinštalácia.
Počet pinov (kontaktov) súvisí s typom statora a s tým, či regulátor využíva riadiaci vodič „po kľúči“ (vysvetlené nižšie).

1) Prečo existujú 4-pin, 5-pin a 6-pin regulátory

• 4 piny – jednofázový stator
  Dva vodiče zo statora (striedavé), jeden výstup + do batérie (jednosmerné ~14 V), jedna kostra (–).

• 5 pinov – jednofáza + „po kľúči“
  Ako 4-pin, ale navyše riadiaci vodič „po kľúči“ (regulátor vie, že je zapnutý kľúč, reguluje presnejšie a má nižší odber v pokoji).

• 6 pinov – trojfázový stator
  Tri žlté zo statora (tri striedavé fázy) + + do batérie, kostra a riadiaci „po kľúči“.

V niektorých strojoch sa používa aj trojfázový regulátor bez „po kľúči“ (5 vodičov: 3× žltá, +, –).

2) Rýchle určenie, čo máš na stroji

1. Pozri konektor statora:

   • 2 vodiče (žltý/biely) → jednofáza → 4 alebo 5 pinov.

   • 3 rovnaké žlté → trojfáza → spravidla 6 pinov (príp. 5-vodičový trojfázový bez „po kľúči“).

2. Skontroluj „po kľúči“:
   Máš vo zväzku vodič, na ktorom je +12 V až po otočení kľúča? (často čierny) → regulátor s „po kľúči“ dáva zmysel.

3. Po montáži vždy zmeraj napätie na batérii:
   Voľnobeh ~13,0–13,6 V, pri pridaní plynu ~13,8–14,6 V.

3) Čo je riadiaci vodič „po kľúči“ a prečo je užitočný

„Po kľúči“ = vodič, na ktorom sa objaví +12 V až po zapnutí kľúča. Regulátor tak rozpozná, že palubná sieť je aktívna a:

• Presnejšie drží ~14 V, menej kolíše svetlo a šetrí batériu.

• Pri vypnutom kľúči má nižší parazitný odber (užitočné, ak stroj stojí celý týždeň).

• Pri chybách (slabá batéria/kontakt) sa zvyčajne správa bezpečnejšie (menšie riziko prebitia).

Kde ho nájsť: najčastejšie vodič zo zámku kľúča (vetva, ktorá je +12 V až po otočení). Farby sa líšia – over meraním.

Čo ak ho nemám?

• Ideálne ho dotiahni zo zámku.

• Núdzovo ho môžeš pripojiť priamo na + batérie (regulátor bude stále „bdelý“ → malý trvalý odber; na sezónnych strojoch neodporúčané).

• Nechať nepripojený pri regulátore, ktorý ho vyžaduje, je zlý nápad (niektoré bez neho nedobíjajú alebo dobíjajú nestabilne).

4) Ako zapojiť regulátor na pitbike / detské ATV 110–125 cm³

V tejto kubatúre je najčastejšia jednofáza (4-pin alebo 5-pin). Trojfázový 6-pin je výnimka – nájdeš ho nižšie.

Bezpečná príprava

• Odpoj mínus (–) batérie. ajnro

• Priprav multimeter (volt/ohm).

• Na výstupe + do batérie použi poistku 10–15 A.

• Kostra musí byť kov na kov (očisti lak pod okom).

A) 4-pin – jednofáza (najbežnejšie)

Funkcie pinov (farby sú orientačné, over meraním):

• 2× vstup zo statora (striedavé): žltý + biely (niekedy žltý + žltý)

• + výstup do batérie (jednosmerné ~14 V): červený (cez poistku)

• Kostra (–): zelený

Postup:

1. Dva vodiče zo statora → na dve striedavé svorky regulátora (poradie nehrá rolu).

2. Červený z regulátora → poistka 10–15 A → + batérie.

3. Zelený → kostra (na rám) a/alebo – batérie.

4. Zapoj batériu a zmeraj: voľnobeh ~13,0–13,6 V, pri plyne ~13,8–14,6 V.

Svetlá: Ak boli pôvodne na striedavom vodiči zo statora (kolísavé svetlo), presuň ich na jednosmerné po regulátore (za poistku). Budú svietiť stabilnejšie a ochrániš žiarovky/LED.

B) 5-pin – jednofáza + „po kľúči“

Navyše má „po kľúči“ (často čierny), kde je +12 V až po otočení kľúča.

Funkcie:

• 2× vstup zo statora (striedavé)

• + do batérie (jednosmerné ~14 V) – cez poistku

• Kostra (–)

• „Po kľúči“ (+12 V po zapnutí kľúča)

Postup (rozdiel oproti 4-pinu):
Vodič „po kľúči“ pripoj na vetvu zo zámku, kde sa objaví +12 V až po otočení. Ostatné kroky sú totožné.

Výhody oproti 4-pinu: presnejšia regulácia, nižší odber v pokoji.

(Pre úplnosť) C) 6-pin – trojfáza

Funkcie:

• 3× žltá: tri striedavé fázy zo statora

• Červená: + do batérie (cez poistku)

• Zelená: kostra (–)

• Čierna: „po kľúči“ (+12 V po otočení)

Zapojenie:
Tri žlté zo statora → tri AC vstupy regulátora (poradie nehrá rolu). Červená → cez poistku na + batérie. Zelená → kostra/–. Čierna → + po kľúči.
Nemáš „po kľúči“? Zváž 5-vodičový trojfázový regulátor bez „po kľúči“ (3× žltá, +, –).

5) Môžem nahrádzať medzi 4/5/6 pinmi?

• 4-pin → 5-pin (jednofáza): Áno, ak pripojíš „po kľúči“. Získaš stabilnejšie napätie a nižší odber v pokoji.

• 5-pin → 4-pin (jednofáza): Neodporúčame. Niektoré 5-piny bez „po kľúči“ nedobíjajú alebo sú nestabilné.

• 6-pin trojfáza → 5-vodičový trojfázový bez „po kľúči“: Dá sa, ale prídeš o výhody „po kľúči“ (mierne väčšie kolísanie, často vyšší kľudový odber).

• Jednofáza ↔ trojfáza: Nikdy. Iný stator, iný regulátor – hrozí poškodenie.

6) Zdravé napätia a varovné hodnoty (merané na batérii)

• Voľnobeh: ~13,0–13,6 V

• Pri pridaní plynu: ~13,8–14,6 V

• ≤12,6 V pri otáčkach = nedobíja (skontroluj kostru, konektory, stator/regulátor).

• ≥15,0 V = prebíja (riziko zničenia batérie a LED).

7) Najčastejšie chyby a príznaky problémov

• Slabá alebo „namaľovaná“ kostra → prehrievanie, kolísavé napätie.

• Vyhorené konektory/piny → vysoký prechodový odpor, výpadky dobíjania.

• Zamieňanie vodičov podľa farby (farby nie sú jednotné!) → vždy over funkciu meraním.

• Blikanie/pohasínanie svetiel, batéria sa nedobíja, >15 V na batérii.

Poznámka k odberu v pokoji: Na detských ATV býva častým vinníkom alarm/centrál/„diaľkové štartovanie“. Ak stroj týždeň stojí a batéria sa vybíja, pozri aj pomocné moduly.

8) AC vs. DC zapaľovanie (čo s tým má regulátor)

• AC CDI (elektronická zapaľovacia jednotka napájaná zo zvláštnej cievky striedavým prúdom): iskra funguje aj pri slabej batérii, ale zlý regulátor zničí svetlá a príslušenstvo.

• DC CDI (zapaľovanie napájané z batérie): je citlivé na dobré dobíjanie – zlý regulátor sa prejaví horšími štartmi a chodom.

9) Rýchly ťahák farieb (len orientačne – vždy meraj)

• Žltá / biela: vstup zo statora (striedavé)

• Červená: + do batérie (jednosmerné ~14 V)

• Zelená: kostra (–)

• Čierna: „po kľúči“ (+12 V po otočení kľúča)

• Tri žlté spolu: trojfáza → regulátor s 3 AC vstupmi

10) Časté otázky – stručné odpovede

Prečo sa líši počet pinov?
Podľa typu statora (jednofáza vs. trojfáza) a podľa toho, či regulátor využíva „po kľúči“.

Potrebujem vždy „po kľúči“?
Nie vždy, ale odporúčame – presnejšia regulácia, nižší odber v pokoji. Ak ho v kabeláži nemáš, zvoľ typ bez „po kľúči“ (napr. 5-vodičový trojfázový).

Môžem 4-pin nahradiť 5-pinom?
Áno, ak pripojíš „po kľúči“. Opačne nie je vhodné.

Tri žlté zo statora = trojfáza?
Prakticky áno → patrí tam 6-pin (alebo 5-vodičový trojfázový bez „po kľúči“).

11) Slovníček (zrozumiteľne)

• Stator: cievky pri motore vyrábajúce striedavý prúd.

• Striedavý prúd (AC): prúd, ktorý sa „vlní“, vychádza zo statora.

• Jednosmerné napätie (DC): stabilné napätie pre batériu a elektroniku (~14 V pri dobíjaní).

• Kostra (mínus): uzemnenie na ráme.

• „Po kľúči“: vodič, na ktorom je +12 V až po zapnutí kľúča; regulátor podľa neho lepšie riadi dobíjanie a v pokoji menej odoberá.

• CDI: elektronická zapaľovacia jednotka (AC CDI napájaná zo statora, DC CDI z batérie).

• MOSFET regulátor: moderný regulátor s tranzistormi (nižšie tepelné straty, stabilnejšie napätie).

• Skratový regulátor: starší typ, prebytok energie „brzdí“ na teplo.

Záver

• 4-pin: jednofáza, jednoduché zapojenie.

• 5-pin: jednofáza + „po kľúči“ → lepšia stabilita a nižší odber v pokoji.

• 6-pin: trojfáza (3× žltá) + +, –, „po kľúči“ → vyšší výkon dobíjania.

• Nemiešaj jednofázu s trojfázou. Pri zámene hrozí poškodenie.

• Po montáži vždy meraj: pri plyne hľadaj ~13,8–14,6 V na batérii.