Keď po jazde voltmeter ukazuje stále málo, štartér lenivo točí alebo svetlá poblikávajú podľa otáčok, najčastejšie je problém v jednom z troch miest: batéria, regulátor napätia alebo stator. Nižšie nájdeš postup, ktorý si vieš spraviť doma s multimetrom – bez zbytočného hádania.
1) Začni 5-minútovým meraním na batérii
-
V kľude (motor vypnutý): okolo 12,6 V (≤ 12,3 V je slabá/ vybitá).
-
Voľnobeh: 13,5–14,4 V.
-
3–5 tis. ot./min: 13,8–14,6 V.
Ako to čítať:
-
Napätie vôbec nestúpa (stále ~12,5 V) → nedobíja.
-
Lezie k 15 V+ → prebíja (zlé uzemnenie alebo regulátor napätia).
2) Batéria – najčastejšia príčina
Životnosť gélových/VRLA (AGM, GEL): bežne 2–4 roky, pri dobrej starostlivosti 4–6 rokov.
Domáci záťažový test: pripoj 12 V/21 W žiarovku na 2–3 minúty; ak napätie spadne pod 11,0 V, batéria je na výmenu.
Cez noc slabne? Zmeraj parazitný odber (mA) – multimeter vlož do série na mínusovom póle.
-
Jednoduché pitbiky: 0–2 mA.
-
Skútre s hodinami/immobilizerom: 5–50 mA.
-
Detské ATV 110/125: najčastejšie žerie alarm (~10–40 mA). Viac v článku: „Nechávam štvorkolku zaparkovanú týždeň a mám vybitú baterku – čo spôsobuje tento problém a ako mu predísť?“
Tipy k batérii:
-
Krátke trasy so zapnutými svetlami ju nestíhajú dobiť – občas ju dobi inteligentnou nabíjačkou.
-
Na zimu odpoj mínus, udržuj 13,0–13,2 V (udržiavací režim).
-
Očisti svorky, dotiahni, ošetri dielektrickým mazivom.
3) Čo robí regulátor napätia a ako zistíš, že funguje
Regulátor napätia prevádza striedavé napätie zo statora na jednosmerné a udržiava ho okolo ~14 V, aby sa batéria bezpečne dobíjala a zároveň neodchádzali žiarovky či elektronika.
Skontroluj tri veci:
-
Uzemnenie – zelený vodič musí mať istý kontakt s rámom/motorom (žiadna korózia, žiadna farba pod okom).
-
Výstup na batériu (červený) – voľnobeh 13,5–14,4 V, pri pridání plynu 13,8–14,6 V (stabilné, nie divoko kolísavé).
-
Konektory – stmavnuté/spečené piny alebo zoxidované kontakty zvyšujú odpor a regulátor sa prehrieva. Také konektory prelisuj alebo vymeň – inak ti zničia aj nový diel. chk
Prebíja? Ak meriaš 15 V+, hľadaj zlé uzemnenie alebo pokazený regulátor napätia.
4) Stator – dáva vôbec energiu?
Ak regulátor vyzerá byť v poriadku, zmeraj AC napätie zo statora:
-
Voľnobeh: približne 15–30 V AC
-
~5 000 ot./min: 30–70 V AC
Kde merať:
-
Single-phase: žltý/biely vodič proti kostre.
-
3-phase: medzi ľubovoľnými dvoma žltými – hodnoty by mali byť podobné na všetkých pároch.
Zlé znamenia: skrat do kostry, spálená izolácia vinutí, spečené konektory → výmena statora.
5) AC vs. DC – aby si meral na správnych vodičoch
Veľa strojov má svetlá na AC a batériu na DC – je normálne, že svetlá trochu „dýchajú“ s otáčkami, ale batéria má dostať stabilné ~14 V DC.
DC zapaľovanie (bežné pri mnohých skútroch) potrebuje dobrú batériu. AC motory často bežia aj bez nej.
Farby vodičov (orientačne pri GY6/pitbike): žltý/biely = AC zo statora, zelený = kostra, červený = + batéria, čierny = + po kľúči. (Môže sa líšiť podľa výrobcu.)
6) LiFePO₄ v skratke – kedy áno a kedy ešte počkaj
LiFePO₄ (lítium-železo-fosfát) je ľahšia batéria s veľmi dlhou cyklickou životnosťou (rádovo 1000–3000+ cyklov) a stabilným napätím – stroj pôsobí „živšie“.
Pozor na:
-
Dobíjacie napätie – ideálne do ~14,6 V. Ak máš problém s dobíjaním, najprv oprav regulátor napätia/konektory, až potom rieš LiFePO₄.
-
BMS – ochrana v batérii. Keď niečo nesedí (prepätie/podpätie), batériu odpojí a motor môže zrazu zhasnúť.
-
Zima – nabíjanie pod 0 °C jej nerobí dobre (hľadaj modely s low-temp ochranou).
7) Najčastejšie „prečo“ a rýchle odpovede
-
„Praskajú mi žiarovky / všetko svieti až príliš.“
Prebíjanie – skontroluj regulátor napätia a uzemnenie. -
„Dobíja až vo vyšších otáčkach, nie na voľnobehu.“
Slabý stator, nízky voľnobeh alebo zlé konektory – premeraj AC zo statora a kontakty. -
„Po jazde OK, po noci mŕtva.“
Parazitný odber – najmä alarm na detských ATV 110/125 (pozri článok vyššie). -
„Vymenil som regulátor a stále nič.“
Spečené piny, zlá kostra alebo stator nedáva AC – oprav konektory a premeraj stator.
8) Prevencia, aby sa to neopakovalo
-
Raz mesačne (alebo pred veľkou jazdou) rýchlo skontroluj napätie na batérii.
-
Po umývaní a v dažďoch pozri konektory – ak treba, vyfúkaj, ošetri.
-
Uzemnenia (rám–motor–batéria) udržuj čisté, bez farby a korózie.
-
Ak jazdíš krátke trasy, kúp si udržiavaciu nabíjačku – batéria sa ti odvďačí.
Čo máš vidieť, keď je všetko v poriadku
-
~12,6 V v kľude, 13,5–14,4 V na voľnobehu a 13,8–14,6 V pri otáčkach.
-
Konektory sa neprehrievajú, uzemnenia sú čisté.
-
Parazitný odber je v norme (pitbike/ATV 0–2 mA, skúter do ~50 mA, detské ATV s alarmom ~10–40 mA).
-
Po bežných jazdách batéria neslabne.
.png)