Mám zatvárať palivový ventil po jazde? (A čo robiť, keď ho na pitbiku nemám?)
Každý majiteľ pitbiku to pozná: po skvelom dni na trati alebo v lese prichádza na rad bežná údržba. Umyť motorku, namazať reťaz a odložiť ju do garáže. Často sa však v diskusiách jazdcov objavuje jedna zásadná otázka: „Je naozaj nutné po každej jazde zatvárať palivový ventil?“ A čo je ešte dôležitejšie – „Čo mám robiť, ak ho na svojej motorke vôbec nemám?“
Poďme sa spoločne pozrieť na to, prečo je tento malý kúsok kovu a plastu taký dôležitý pre zdravie vášho motora a ako jednoducho vyriešiť jeho absenciu.
______________________________
Prečo je zatváranie palivového ventilu dôležité?
Väčšina pitbikov a dirtbikov funguje na klasickom karburátorovom systéme so spádovým prívodom paliva. To znamená, že benzín tečie z nádrže do karburátora len vďaka gravitácii.
O to, aby karburátor nepretiekol, sa stará malá súčiastka vo vnútri – plavákový ihlový ventil. Ten po naplnení plavákovej komory uzavrie prívod. Prečo sa teda spoliehať aj na externý palivový ventil?
Tu sú hlavné dôvody:
Zlyhanie plaváka: Stačí drobné smietko, kúsok hrdze z nádrže alebo opotrebenie gumičky na ihle a plavák prestane tesniť na 100 %.
Zaplavenie motora: Ak benzín neustále pomaly preteká, môže sa dostať cez nasávacie potrubie priamo do valca. Pri pokuse o naštartovanie môže dôjsť k tzv. "hydro-locku" (hydraulickému zámku), kedy sa piest snaží stlačiť nestlačiteľnú kvapalinu. Výsledok? Zohnutá ojnica a zničený motor.
Znehodnotenie motorového oleja: Ak benzín pretečie cez piestne krúžky až do kľukovej skrine, zmieša sa s olejom. Olej stratí svoje mazacie schopnosti, čo vedie k rapídnemu opotrebeniu a zadretiu motora.
Riziko požiaru: Pretečený benzín na podlahe garáže je vždy obrovským bezpečnostným rizikom.
Verdikt: Áno, palivový ventil by ste mali zatvárať vždy, keď motorku odstavujete na viac ako pár hodín.
______________________________
Čo ak palivový ventil na svojom pitbiku nemám?
Môže sa stať, že ste kúpili jazdený pitbike, prípadne ste menili nádrž, a zistili ste, že palivový ventil jednoducho chýba. Hadica vedie priamo z nádrže do karburátora. Zriedkavo sa to stáva aj pri niektorých lacnejších modeloch priamo z výroby.
Ak nemáte motorku s elektronickým vstrekovaním paliva (EFI), kde prietok riadi palivové čerpadlo (čo je pri pitbikoch stále rarita), absencia ventilu je problém, ktorý treba riešiť.
Ako to vyriešiť rýchlo, lacno a efektívne?
Nemusíte hneď kupovať novú nádrž s integrovaným kohútom. Riešenie je veľmi jednoduché a bude vás stáť len pár eur a 5 minút vášho času.
Riešením je prídavný (priechodový) palivový ventil na hadičku.
Nemáte palivový ventil? [Kliknite sem a vyberte si prídavný palivový ventil z našej ponuky za pár eur]. Nezabudnite si do košíka prihodiť aj [palivovú hadičku] a [spony].
Tu je postup, ako ho nainštalovať:
Vypustite benzín: Pred začatím práce buď vyjazdite nádrž, alebo benzín bezpečne vypustite do kanistra, aby ste predišli rozliatiu.
Pripravte si materiál: Zistite si vnútorný priemer vašej palivovej hadičky (najčastejšie 5 mm alebo 6 mm). K ventilu nezabudnite použiť aj dve hadicové spony (eskapásky) pre istotu, aby spoj netiekol.
Prestrihnite hadičku: Nájdite vhodné a ľahko prístupné miesto na palivovej hadici medzi nádržou a karburátorom. Hadičku rovno prestrihnite.
Nasaďte ventil: Na oba konce prestrihnutej hadičky nasuňte spony. Následne zasuňte konce hadičky na prídavný ventil (dbajte na prípadnú šípku označujúcu smer toku paliva, ak je na ventile vyrazená).
Zatiahnite spony: Pevne (ale s citom) zatiahnite spony a nalejte naspäť benzín. Skontrolujte, či palivo nikde nekvapká.
______________________________
Zhrnutie
Zatváranie prívodu paliva je ten najjednoduchší zvyk, ktorý vám môže ušetriť stovky eur za zbytočné opravy motora. Ak palivový ventil na svojom pitbiku nemáte, neodkladajte jeho inštaláciu. Je to rýchla úprava, ktorú zvládne každý aj v domácich podmienkach. vluag
Jazdite bezpečne a nezabudnite po zaparkovaní otočiť kohútikom do polohy OFF!
.png)