Karburátor je doslova srdcom palivového systému každého pitbiku. Správny výber a nastavenie karburátora na čínskych pitbikoch rozhoduje o tom, či váš motor pobeží ako hodinky, alebo sa bude dusiť pri každom pridaní plynu. Dnes sa pozrieme na to, ako správne zvoliť karburátor podľa kubatúry vášho motora (od bežných 125cc až po ostré 212cc), na čo si dať pri výmene pozor a prečo je ladenie vždy individuálnou záležitosťou.
Základné motory: 110cc a 125cc
Na bežných a najrozšírenejších pitbikoch s objemom 110cc a 125cc sa ako absolútny štandard najčastejšie používa karburátor PZ19.
Hoci sa na trhu stretnete aj s inými variantmi (napríklad o niečo väčší PZ22 alebo základné modely Molkt), PZ19 je pre túto kubatúru overenou klasikou, ktorá poskytuje ideálny pomer medzi spotrebou, výkonom a spoľahlivosťou. Tieto karburátory majú optimálny priemer difúzora na to, aby motor v nižších a stredných otáčkach nestrácal ťah.
Tip pre vás: Pri karburátoroch PZ19 existujú rôzne varianty sýtiča a ovládania. V našom ďalšom blogovom článku si podrobne rozoberieme, aké sú presné rozdiely medzi karburátormi PZ19 S a PZ19 L a ktorý z nich bude pasovať priamo na váš pitbike.
Prechod na vyšší výkon: Porovnanie 140cc, 160cc a 212cc
Ak vlastníte pitbike s väčším objemom motora, PZ19 vám už stačiť nebude. Motor potrebuje nasať viac zmesi, a preto je nutné siahnuť po väčšom difúzore. Aký karburátor teda zvoliť?
-
Pitbike 140cc (napr. motory YX140): Pri týchto motoroch je ideálnou voľbou karburátor s priemerom 22 mm až 26 mm. Najčastejšie sa používa osvedčený Mikuni VM22 (pozor, príruba má často 26 mm, no reálny difúzor je 22 mm) alebo Molkt 26. Zabezpečia rýchlu odozvu na plyn a dostatočný prísun paliva vo vyšších otáčkach.
-
Pitbike 160cc (napr. YX160, Zongshen 155/160): Tu sa už pohybujeme v pretekárskej sfére. Tieto motory vyžadujú karburátory s priemerom 24 mm až 28 mm. Výbornou voľbou sú karburátory Nibbi PE24 (prípadne PE26) alebo karburátory typu PWK 24 / PWK 26 s plochým šupátkom, ktoré dodávajú okamžitý výkon a majú agresívnejšiu odozvu.
-
Pitbike 212cc (Zongshen 212, Daytona 190/212): Ostré pretekárske monštrá. Pre túto kubatúru potrebujete špičkové karburátory. Štandardom sú Nibbi PE28 alebo PWK 28. Tu už je nutné dávať veľký pozor na priemer sacieho hrdla (príruby), aby nedochádzalo k reštrikcii prietoku zmesi.
Na čo nezabudnúť pri výmene karburátora?
Výmena karburátora nie je len o odskrutkovaní dvoch skrutiek. Aby nový karburátor fungoval na 100 %, odporúčame dodržať tieto kroky:
-
Nový vzduchový filter: K novému karburátoru patrí čistý filter. Ak používate klasickú penovú vložku, vždy ju pred inštaláciou naimpregnujte špeciálnym olejom na vzduchové filtre. Suchý penový filter prepustí jemný prach, ktorý vám zničí motor.
-
Nový palivový filter: Čínske nádrže občas obsahujú jemné nečistoty. Vymeňte palivový filter, aby ste predišli okamžitému upchatiu trysiek v novom karburátore.
-
Kontrola tesnosti: Uistite sa, že príruba a tesnenie medzi karburátorom a valcom dokonale doliehajú. Falošný vzduch je zabijakom správneho chodu motora.
Pretryskovanie a ladenie: Prečo neexistuje univerzálny návod?
Pre šikovných mechanikov sa pri výmene či ladení otvára možnosť pretryskovania karburátora (zmena hlavnej a voľnobežnej trysky). Treba však narovinu povedať: Toto zvládnu iba skúsení mechanici.
Mnohí sa nás pýtajú: "Ako mám presne nastaviť karburátor a akú trysku tam mám dať?" Odpoveď je jednoduchá, no pre laikov možno krutá: Nikto vám od stola nepovie, ako presne nastaviť váš karburátor. Každý motor je špecifický a pri ladení jedinečný. Záleží na nadmorskej výške, teplote, opotrebení motora a priechodnosti výfuku. Jediný správny spôsob ladenia je vychádzať z farby zapaľovacej sviečky po jazde v plnej záťaži a počúvať chod motora:
-
Tehlovo hnedá sviečka: Ideálna zmes. dxbq
-
Biela sviečka: Chudobná zmes (riziko prehriatia a zadretia motora – treba zväčšiť trysku / pridať palivo).
-
Čierna/mokrá sviečka: Bohatá zmes (motor sa dusí, nadmerná spotreba – treba zmenšiť trysku / ubrať palivo).
Pokiaľ mechanik nevidí farbu vašej sviečky a nepočuje odozvu vášho motora na pridanie plynu, akékoľvek rady sú len slepým hádaním.
.png)