Aký je vhodný snímač rýchlosti pre ATV 150–250 cc (a nové 125 cc)?

Novšie štvorkolky 125/150/200/250 cc už častokrát majú tachometer, ktorý ti ukazuje rýchlosť.
Rýchlosť sa väčšinou sníma vzadu – pri rozete alebo pri brzdovom kotúči. Tam je malý snímač, ktorý „počíta“, ako rýchlo sa točí kotúč alebo rozeta, a z toho si budík vypočíta km/h.

Problém nastane, keď:

• sa pôvodný snímač pokazí,

• niekto menil rozety/kotúče,

• alebo kúpiš „podľa obrázka z internetu“ úplne iný snímač – a tachometer zrazu neukazuje nič alebo hlúposti.

V tomto článku si vysvetlíme:

• aké dva hlavné typy snímačov rýchlosti sa na ATV používajú,

• ako fungujú – veľmi jednoducho, ale dosť presne,

• ako zistiť, ktorý typ potrebuje tvoja štvorkolka,

• a čo sa stane, keď kúpiš zlý snímač.

1. Kde ATV berie informáciu o rýchlosti?

Pri väčšine čínskych štvorkoliek 150/200/250 cc (a novších 125 cc s tachometrom) je snímač:

• vzadu pri rozete alebo

• pri brzdovom kotúči zadného kolesa.

Na samotnej rozete/kotúči alebo na malom pomocnom „kotúčiku“ sú:

• buď kovové zuby / výrezy / dierky,

• alebo nalepené/zastrčené magnety.

Snímač sedí nablízku (na ramene, držiaku pri kyvke) a čaká, kým mu popod nos prejde kovový zub alebo magnet. Každý prechod = jeden impulz. Budík si počíta impulzy za sekundu a podľa priemeru kolesa z toho vypočíta rýchlosť.

2. Dva hlavné typy snímačov rýchlosti

V zásade existujú dva princípy, s ktorými sa pri ATV stretneš najčastejšie:

Typ A: Snímač s magnetom, ktorý „vidí“ kov (indukčný / Hall na kovový kotúč)

Tento typ snímača:

• má v sebe magnet + cievku alebo Hall čip,

• reaguje na prechod kovového (feromagnetického) zubu, dierky, otvoru na kotúči alebo špeciálnom „reluktorovom“ kolese.

• cieľ je čistý kov (kotúč, ozubený krúžok).

Ako to funguje v skratke:

• Zabudovaný magnet vytvára magnetické pole pri čele snímača.

• Keď popri ňom prechádza kovový zub / hrana otvoru, magnetické pole sa mení.

• Táto zmena vyvolá v cievke napätie (indukčný snímač), alebo ju zachytí Hall senzor a elektronika v snímači z toho spraví pekný impulz.

Typicky:

• snímač má 2 vodiče (čistý indukčný VR snímač), alebo rstft

• 3 vodiče (Hall snímač so vstavaným magnetom a elektronikou – +, –, signál).

Typ B: Kovový snímač, ktorý „čaká“ na magnet (Hall snímač + magnety na rozete)

Druhá verzia funguje opačne:

• samotný snímač býva malý kovový valček alebo hranatá „patróna“,

• na rozete alebo kotúči sú nalepené magnety (často 1–4 kusy po obvode).

Princíp:

• keď popri snímači prechádza magnet, Hall čip vo vnútri zaznamená zmenu magnetického poľa a vyšle digitálny impulz (0/1),

• každé obehnutie magnetu = 1 impulz, tachometer si to spočíta.

Takýto snímač:

• vždy potrebuje napájanie (zvyčajne 5–12 V) a

• má typicky 3 vodiče – + napájanie, kostra, signál.

3. Ako zistiť, aký snímač rýchlosti máš na svojej ATV

3.1 Pozri sa na rozetu alebo kotúč

Zdvihni zadok štvorkolky (bezpečne, nech nespadne):

• Ak vidíš na rozete / na malom pomocnom kotúči nalepené magnety (malé valčeky, štvorčeky, či tmavé bodky), tak máš skoro určite typ B – snímač reagujúci na magnet.

• Ak tam žiadne magnety nie sú, ale je tam kovový perforovaný kotúč, ozubený krúžok, dierky, výrezy, môže ísť o typ A – snímač reagujúci na kov.

3.2 Spočítaj „impulzové body“

• počet magnetov,

• alebo počet zubov / dierok, ktoré snímač „vidí“.

Tachometer je nastavený na určitý počet impulzov na otočku – ak zásadne zmeníš počet magnetov alebo zubov, rýchlosť bude ukazovať násobne viac alebo menej (napr. 2× rýchlejšie než ideš).

3.3 Pozri konektor a počet vodičov

• 2 vodiče – často jednoduchý indukčný snímač (nemá vlastné napájanie, vytvára si napätie z pohybu kovu).

• 3 vodiče – takmer vždy Hall snímač:

  • jeden vodič + (napájanie),

  • jeden − (kostra),

  • jeden signál (impulzy pre tachometer).

Ak máš pôvodný snímač ešte v ruke, spravidla:

• plastový, 3-žilový, často označený ako Hall – typ B (magnety) alebo Hall s vlastným magnetom na kovový kotúč,

• kovový valček / šróbik, 2-žilový – väčšinou indukčný typ A.

4. Prečo nestačí „hociaký snímač z internetu“

4.1 Rozdiel v princípe (Hall vs indukčný)

• Indukčný snímač (bez napájania) generuje sínusovú / striedavú vlnu, ktorej napätie rastie s rýchlosťou otáčania. Pri veľmi nízkej rýchlosti je signál slabý a niektoré budíky ho nevedia bezpečne rozpoznať.

• Hall snímač (s napájaním) dáva digitálne impulzy takmer konštantnej amplitúdy (napr. 0–5 V), ktoré sú čitateľné aj pri veľmi nízkej rýchlosti.

Ak teda:

• tvoja prístrojovka očakáva Hall impulzy a ty jej pripojíš indukčný snímač, signál môže byť:

  • príliš slabý,

  • nesprávne tvarovaný,

  • alebo úplne nečitateľný.

Naopak:

• ak tachometer očakáva indukčný signál a ty mu dáš Hall digitálne impulzy, elektronika s tým síce často niečo spraví, ale rýchlosť môže byť skáčuca, nespoľahlivá alebo „zamrznutá“ pri určitých hodnotách.

4.2 Rozdiel v cieľovom kolese (kov vs magnet)

Ak kúpiš:

• snímač, ktorý potrebuje magnet, ale tvoja rozeta má len kovové zuby,

  • snímač „nič nevidí“ → tachometer ukazuje 0 km/h.

• snímač, ktorý je stavaný na kovové zuby, ale ty máš na rozete magnety,

  • zmeny magnetického poľa nemusia mať správny tvar / intenzitu pre daný snímač → tachometer ukazuje nezmysly alebo nič.

5. Čo sa stane, ak kúpiš zlý snímač rýchlosti?

5.1 Tachometer neukazuje vôbec nič

Najčastejší scenár:

• rýchlosť je stále 0 km/h,

• najazdené km nenabiehajú,

• otáčaním kolesa sa nič nemení.

Typicky:

• úplne iný princíp snímača (Hall vs indukcia),

• alebo snímač „pozerá“ na nesprávnu časť (príliš ďaleko od kotúča/rozety, žiadny magnet/zub v dosahu).

5.2 Tachometer ukazuje blbosť (dvojnásobok, polovicu…)

Ak:

• zmeníš počet magnetov / zubov (napr. pôvodne 4, teraz 2),

• alebo použiješ iný „reduktorový“ kotúč,

tachometer si stále myslí, že má napr. 4 impulzy na jednu otáčku, ale reálne dostáva 2 alebo 8. Výsledok:

• rýchlosť sa môže ukazovať násobne nižšia alebo vyššia,

• najazdené km nebudú sedieť.

5.3 Môžeš poškodiť elektroniku (v horšom prípade)

Ak:

• zle zapojíš vodiče (napájanie vs signál vs kostra),

• alebo privedieš 12 V tam, kde budík čaká len „plávajúci“ impulz,

môžeš:

• zničiť snímač okamžite,

• v horšom prípade odpáliť vstup v tachometri.

Preto sa oplatí:

• riadiť sa schémou,

• alebo sa držať originálneho typu snímača (alebo kvalitnej náhrady určené vyslovene pre tvoj model ATV).

6. Ako si vybrať správny snímač rýchlosti – praktický postup

1. Pozri sa, čo tam bolo pôvodne

   • ak máš starý snímač → podľa neho vyber náhradu (typ, konektor, počet vodičov, dĺžka).

2. Skontroluj, čo sníma

   • magnety na rozete/kotúči → potrebuješ Hall snímač na magnet,

   • kovový zubatý / dierovaný kotúč → snímač kovového cieľa (indukcia alebo Hall so zabudovaným magnetom).

3. Over počet vodičov a napájanie

   • 2 vodiče → hľadaj 2-vodičový ekvivalent,

   • 3 vodiče → Hall, zisti, či beží na 5 V alebo 12 V (väčšina čínskych budíkov/snímačov je 12 V, ale oplatí sa to overiť v popise).

4. Dodrž montážnu vzdialenosť

   • snímač nesmie byť nalepený na kotúči,

   • ani príliš ďaleko – typicky medzera okolo 1–2 mm (záleží od typu a výrobcu).

5. Po montáži otestuj

   • zdvihni štvorkolku, roztoč zadné koleso a sleduj tachometer,

   • ak rýchlosť pekne nabehne a km počítajú, si vyhral.

7. Zhrnutie

• ATV 150/200/250 cc (a novšie 125 cc) merajú rýchlosť najčastejšie snímačom vzadu pri rozete alebo kotúči.

• Existujú dva hlavné princípy:

  • snímač s magnetom, ktorý „pozerá“ na kovové zuby / dierky,

  • snímač, ktorý „pozerá“ na magnety na rozete/kotúči.

• Rozdiel medzi Hall a indukčným snímačom nie je len v tvare, ale v spôsobe signálu a počte vodičov – tachometer očakáva konkrétny typ.

• Ak kúpiš zlý snímač:

  • tachometer neukazuje nič,

  • alebo ukazuje nezmyselnú rýchlosť,

  • v najhoršom prípade poškodíš samotný budík alebo snímač.

• Najistejšia cesta: vychádzať z originálneho riešenia (typ snímača + typ cieľa – kov/magnet) a držať sa poctivej náhrady.