Dorobiť svetlo na pitbike nie je jadrová fyzika, ale pár zásad treba dodržať, aby svetlo svietilo stabilne, nezožralo celú elektriku a prežilo blato, dážď aj vibrácie. Tento článok ťa prevedie celým procesom: od prvej diagnostiky po prvé rozsvietenie a následnú údržbu – bez zbytočných teórií, zato s jasnými krokmi a parametrami.
Krok 1: Diagnostika – máš svetelnú cievku a aký má výkon?
Začni pohľadom do zväzku vodičov, ktorý vychádza zo statora. Typické farby: žltý/biely = svetelná cievka (AC), zelený = kostra, modro‑biely = snímač (pickup) CDI, čierno‑červený = napájanie CDI. Ak žltý/biely vodič nevidíš a máš len káble pre CDI, svetelnú cievku nemáš – riešením je pridanie svetelnej cievky na stator, výmena za verziu so svetelnou cievkou alebo napájanie svetla len z batérie.
Výkon cievky pri bežných 4T pitbike (125–160 cc) býva ~20–60 W. Ak nemáš štítok, zmeraj multimetrom AC napätie medzi žltým/bielym a kostrou – na voľnobehu aj vo vyšších otáčkach. Na bezpečný návrh počítaj konzervatívne 30–40 W a vždy si nechaj 20–30 % rezervu.
Krok 2: Architektúra napájania – AC alebo DC?
Svetelná cievka dáva AC, zatiaľ čo LED chce stabilných 12 V DC. Máš dve cesty:
-
Jednoduché AC bez batérie: svetlo napájaš priamo z cievky cez AC regulátor. Použi halogén 12 V AC alebo LED, ktorá je „AC compatible“ (má vlastný usmerňovač). Rýchla montáž, ale na voľnobehu počítaj s miernym blikotom.
-
Stabilné DC s batériou: cievku privedieš do regulátora/usmerňovača (4/5‑pin), ktorý dobíja 12 V batériu (4 Ah) a dáva ti +12 V DC pre LED. Najstabilnejšia voľba, LED netrpí špičkami a získaš rezervu pre klaksón či brzdové svetlo.
Krok 3: Dimenzovanie výkonu – aby nechýbali watty
Spočítaj príkon svetla a porovnaj ho s výkonom cievky. Platí I = P / U: LED 20 W pri 12 V berie približne 1,7 A. Ak má cievka ~35 W a svetlo berie 20 W, zostáva ~15 W (po odrátaní strát reálne menej). Nechoď na doraz – pri menších motoroch je LED 10–20 W ideálny kompromis.
Krok 4: Regulátor a stabilita napätia
Klasický regulátor/usmerňovač spraví z AC dobíjací DC okruh a dodá +12 V. Pri zapojení dodrž:
-
Správne piny: žltý/biely zo statora → REG/REC; červený → +BAT (cez poistku); zelený → kostra; čierny (ak je) býva spínané +12 V (podľa typu).
-
Kostra na čistom kove: bez farby a hrdze.
-
Poistka hneď pri + batérie s hodnotou približne 1,25× menovitý prúd okruhu (napr. pre 1,7 A → 3 A). Ak LED bliká alebo odchádza, príčinou býva zlé uzemnenie, studený spoj alebo chybný regulátor.
Krok 5: Kabeláž, konektory a trasy
Použi primerané prierezy vodičov: do 2 A → 0,5 mm², do 5–6 A → 0,75 mm², do 10 A → 1,0 mm². Konektory voľ s tesnením (IP), spoje chráň zmršťovačkou s lepidlom a káble veď mimo horúcich častí a ostrých hrán; pridaj špirálovú ochranu. Pri riadidlách nechaj dostatočnú vôľu pre plné dorazy.
Krok 6: Mechanika – uchytenie a sklon
Svetlo môže ísť do masky, na riadenie alebo cez objímky na okuliare/vidlicu. Použi zámky závitov a gumové vložky proti vibráciám. Sklon nastav tak, aby si neoslňoval a kužeľ svetla bol užitočný v teréne (ako východiskový bod poslúži, keď spodná hrana kužeľa dopadá približne do výšky kolien auta vo vzdialenosti ~10 m).
Krok 7: Odolnosť voči vode, blatu a teplu
Mier na IP65+. LED potrebuje chladič a prúdenie vzduchu – neuzatváraj ju do tesnej krabičky. Konektory ošetri dielectric grease, spoje zakonči tesnou zmršťovačkou. Po pár jazdách skontroluj, či sa káble nikde neodierajú. dfhl
Krok 8: EMI – nech to neruší CDI
Napájacie vodiče LED veď ďalej od snímača a káblov CDI. Uzemnenia veď hviezdicovo do jedného pevného bodu na ráme (spolu s regulátorom). Ak by LED driver rušil, pomôže feritový krúžok na napájacom vodiči pri LED alebo jednoduchý LC filter.
Krok 9: Montáž – praktický pracovný postup
-
Identifikuj vodiče zo statora podľa farieb a schémy.
-
Zmeraj AC napätie zo svetelnej cievky (voľnobeh/plyn) a odhadni výkon.
-
Rozhodni sa pre AC bez batérie alebo DC s batériou.
-
Zvoľ svetlo podľa výkonu cievky (rozumné rozpätie LED 10–20 W).
-
Namontuj regulátor (a pri DC verzii batériu), priprav držiak a kostru.
-
Natiahni kabeláž so správnym prierezom, poistkou a vodotesnými konektormi.
-
Urob hviezdicovú zem do jedného bodu.
-
Nastav sklon a skontroluj voľnosť káblov pri plných dorazoch.
-
Otestuj: voľnobeh → stredné → vyššie otáčky; sleduj stabilitu svetla a teplotu LED.
-
Po prvých jazdách dotiahni skrutky, prekontroluj spoje a vedenie.
Krok 10: Dve osvedčené „receptúry“ zapojenia (textovo)
A) Rýchle off‑road AC bez batériestator (žltý/biely AC) → AC regulátor → vypínač → svetlo (halogén/AC‑kompatibilná LED) → kostra (zelený/rám)
Všetky zeme veď do jedného bodu.
B) Stabilné LED DC s batérioustator (žltý/biely AC) → REG/REC → (+ červený) → [poistka 3–5 A] → +BAT → spínané +12 V (kľúčik/spínač) → LEDREG/REC (zelený) → kostra; BAT mínus → kostra; všetky zeme spolu.
Kontrolný plán meraní a údržby
Pred prvým štartom: over polaritu, poistku a neexistenciu skratu voči kostre.
Po štarte (DC): napätie na batérii na voľnobehu ≥12,5 V, pri plyne 13,5–14,4 V; s rozsvieteným svetlom dlhodobo neklesaj pod ~12,0 V.
Záťaž a teplo: po 5–10 minútach skontroluj teplotu LED a dotiahnutie držiakov.
Priebežná údržba: po prvej jazde a potom po 5–10 h prevádzky skontroluj spoje, kostru, konektory; raz za sezónu obnov vazelínu na pinoch.
Mini nákupný zoznam (bez značiek)
-
AC riešenie: AC regulátor, halogén 12 V AC alebo LED „AC compatible“, vypínač, káble 0,75 mm², vodotesné konektory, zmršťovačky.
-
DC riešenie: 4/5‑pin regulátor/usmerňovač, 12 V batéria 1,2–3 Ah, držiak batérie, poistka 3–5 A + držiak, LED 10–20 W (12 V DC), vypínač, káble 0,75–1,0 mm², vodotesné konektory, zmršťovačky, prípadne feritový krúžok.
Záver
Na pitbike sa dá dorobiť svetlo spoľahlivo a čisto. Kľúčom je dobrá diagnostika cievky, správne zvolená architektúra (rýchle AC alebo stabilné DC s batériou), výkonová rezerva, kvalitné uzemnenie a poistka pri batérii. Keď to spravíš podľa tohto postupu, rozsvietiš na prvýkrát a bez nepríjemných prekvapení.
.png)